托福考试报名一旦股票出现“空中加油”形态,砸锅卖铁都要满仓,即将火箭冲天-江湖淘股

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一旦股票出现“空中加油”形态大丰之声,砸锅卖铁都要满仓,即将火箭冲天-江湖淘股

主力吸筹为了拿到股票筹码和避免其它大资金发现轻易跟庄导致坐庄失败,入庄吸筹的保密性一般做得相非常好,尽管保密性做的好,大资金在一个股票中运作,无论主力操盘手的运作技术手法有多么的高明,在K线上、分时图上、盘口中,操盘手总会在有意或者无意中露出一些操盘马脚。短线庄、波段庄的进场吸筹手法和技巧没有本质上的区别,盘口上所运用的吸筹手法大都雷同。部分短线庄因拿货量小,拿货所用时间短,所以在拿货时动作会比较激进。
1、倒N字判断法
此法适用于一天之内K线走势,具体走势是开盘以后股价往下走,之后缓慢往上收,最后又快速下跌,全天走出一个倒N字的路线,且价格波动较大。这样的走势说明主力是在大单压盘(下跌)小单吃进(上升)。

2、窄幅横盘
窄幅横盘是主力吸筹留下的经典形态之一彝族敬酒歌。横盘控制范围在15%以内黛比罗,在股价底部区域出现(股价高位区域除外)。出现此种横盘的原因是股价被主力控制在其减仓范围之内陆维梁,可以判断主力此时已经进场。

3、牛长熊短
K线呈现慢牛走高,慢涨快跌的情况,并不断反复出现,走成不规则N字路线。这样的走势说明主力在建仓过程中股价自然升高,为了继续低价建仓,吸入低筹,会迅速对股价进行打压。

4、周K线判断
日K线如果只能代表某一天主力异动情况,那么周K线就比就更能概括每次开盘日到收盘日主力的进出情况。周K线出现红多绿少(阳线多阴线少),且阳线时成交量大,托福考试报名阴线时成交量少。

5、逆大盘而走
由于主力吸筹需要打压散户和游资,所以一只主力正在吸筹的股票往往在大盘上涨时它下跌,大盘下跌时它上涨,大盘平盘时涨的快跌的慢。

总地来说,判断主力吸筹可以根据多种方法综合判断,而主力吸筹也会受到消息面和大盘等其他因素的影响,股民在选择的时候还可以同时运用到筹码分布、成交量等技巧。
股市具有一定的投机性,任何的好股都需要拿得住,如果拿不住的话,那么就算是好股也赚不到什么钱,股民需要解决困扰的选股、趋势、资金、买卖点,识别庄家动向和主力资金流向!欢迎前来找我共同探讨学习,为投资者提供一个全新的视角和独特的思维方式物美vrm。
追涨最经典的战法:空中加油战法
经典形态空中加油的特征是:
1、这几天的盘整状态基本上符合“空中加油”形态,它的特征是:遇到阻力,回档空间小,该卖的充分卖,该买的充分买,一旦“空中加油”完毕夏侯瑾轩,指数就会继续上涨谢馨仪。
2、只有在回档空间不大的情况下,当要卖的人充分卖出之后,买盘并逢低而入,股价才能再次获得上升的动力,类似于飞机油料耗尽,实施“空中加油”,输入新的飞行动力。
3、C与B之间的空中盘整带离“跑道”的高度不能太高,太高了,股价就一步到头部,也就不必“加油”了。一般来说,空中盘整带C与B的厚度,约等于2-3区间的底部盘整带的厚度(E与60日平均线)相仿。空中盘整带与底部盘整带之间的高度,约为一至两个空中盘整带的厚度。也就是说,即便发生回档,其空间也有限。
4、股价从2+3的跑道上滑行起飞后,上升到一定高度。此时,前期巨大的套牢盘和本次底部的获利盘蜂拥而出,对股价继续上升产生压力。此时,股价只能横向运行,见图中C与B之间的空中盘整带。



小结:掌握空中加油必须注意的是该空中加油的位置离开底部成本区不能太远,如果离开太远,庄家就有出货的空间条件了,而只有在离开底部成本区不远的情况下,庄家才没法出货,那么就可以认定,这样的位置只可能是在释放获利盘和解套盘,而不可能是庄家在出货!空中加油时间有长有短,如何分辨呢?如果该股是处于头顶一片蓝天的情况下的话,那么形成的空中加油时间一般较短,强势的是5、10日均线通气,最多不应该跌破20日均线。而如果该股头上还有套牢盘,比如前头部或者前下跌行情中的某个盘整带的套牢盘,那么空中加油的时间就可能延长。空中加油一旦完毕,就意味着买卖双方已经充分换手,股价将向上突破展开一段行情!
空中加油实战案例:
1、在离均线不远的地方油管不畅通是允许的,但需要在短时间内再次打开,另外在中高位置不允许出现油管不畅通的情况。油管畅通的空中盘旋,一旦股价突破空中盘旋最高收盘价,都是短线买进的好时机。

2、该股用多方炮从底部平台突破之后,进入空中盘旋,盘旋到末期时仍保持油管畅通,一旦突破空中盘旋最高的瞬间要买进。

3、该股在离开地面后的第一次空中盘旋时,仍能保持油管畅通,则上升能量充足,一旦突破空中盘旋最高收盘价的瞬间,就是买点。

选股公式:
MA5:=MA(CLOSE,5),LINETHICK1;
MA10:=MA(CLOSE肥猫寻亲记,10),LINETHICK1;
MA20:=MA(CLOSE索尔图,20),LINETHICK2;
MA30:=MA(CLOSE,30),LINETHICK1;
MA250:=MA(CLOSE,250),魏哲鸣COLORFF3399,LINETHICK3;
N1:=BARSLAST(CROSS(MA5,MA10));
N2:=BARSLAST(CROSS(MA10,MA5));
多:=IF(N1
空:=IF(N2
QSXS:=MA5>MA20 AND MA10>MA20 AND MA20>REF(MA20,1)
AND MA30>REF(MA30,1);
启动:=多*QSXS,COLORRED,LINETHICK0;
跑道:=空*QSXS,COLORFFFF00,LINETHICK0;
HKFJ:=HHV(多二代土影,5)>=2 AND QSXS AND MA5>REF(MA5,1) AND MA5>MA10;
航空飞机:=HKFJ*多,COLORFF00FF,LINETHICK2;
HKSJ:=BARSLAST(航空飞机>0 AND NOT(REF(航空飞机拉娜德雷 ,1)))+1;
高度:=(C/REF(C,HKSJ)-1)*100,COLOR00FFFF;
空中加油:启动>0 AND 航空飞机=0;
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