一寸长兴汉龙腾，一寸强！Q5加了“L”究竟变多强？-引擎密码
在亲自驾驶Q5L开往会场的几百公里路途中偏爱折火一夏，我亲身体验了这款新车的各种性能，并对当晚将要发布的Q5L有了更多期待！
不同于其他发布会，只是看着舞台上新车登场发布的模式，在6日晚间Q5L发布会之前，奥迪给了我们整整一天时间，来驾驶Q5L这款尚未对外公布的新车。从场地试驾、到越野试驾、再到长途公路试驾，甚至最后还安排了40公里的单车道山路。将晚间发布会要介绍的内容通过试驾优先展示在你面前，除了自信，我实在想不到其他理由了。
可能有人会将目光聚焦在加长上。的确，奥迪就是一个深谙中国消费者对于车身尺寸喜好的品牌。历年来，你可以见到几乎所有的奥迪国产车型都在不断加长，这一次Q5L也不例外。车身加长了101mm，轴距加长了88mm。
按照我们以往对汽车的理解，这又是一次舒适、外观，与操控、性能对立，并最终取胜的案例。显然，白天这一系列的试驾环节，就是为了来解释这样的疑义。牺牲性能？不存在的！
绕桩、爬坡、涉水，以及交叉轴，这些项目的设置山火贲，一项项展示了Q5L的综合性能。包含了悬架的支撑性能，接近角、离去角的设置，Quattro四驱系统动力分配能力，车身底盘的高度，以及在复杂路况下电子辅助设备的先进性。这些项目的轻松完成告诉我们，奥迪从未放弃过性能。
对于一款城市SUV，穿行城市，以及行驶在连接城市的高速公路上的机会，显然要更多过上面的这些项目。Q5L性能与科技的融合，让驾驶变得更轻松与安全。比如泊车辅助系统，让你只需控制刹车贾宗超，就能轻松完成一字或T字停车位的进入与离开。
倒车时对后方两侧车辆的探测、开门时对四周移动物体的探测，甚至在时速35公里下监测到前方物体时的自动刹停庐州月简谱。同时，堵车辅助系统，能够让车辆按照计算中的路径自动行驶，降低频繁操控车辆的疲劳程度。而这些设备都让你的城市用车生活日趋便利。
在高速公路上，则又是另一番景象，EA888发动机所匹配的是7速双离合S Tronic变速箱马克达蒙，0.2秒的换挡速度，让动力的衔接完全不会有中断与顿挫，动力输出强劲让加速与超车过程显得游刃有余。
但通常，长时间的行车疲劳才是高速公路行驶最大的隐患。ACC的自适应巡航，以及与之配套的22个驾驶辅助系统，能够有效降低高速公路行驶时精神高度集中所产生的疲劳，并最大程度地提升安全系数。
说了这么多，现在我们来看新款Q5L与之前的Q5有哪些比较重要的不同商超快车道。首先，新车的外观从以往的圆润流线，变得更立体了，这遵循了如今奥迪主打的雕塑感很强的外形设计语言。同时，88mm的轴距加长，让这款车的轴距进入了2900mm以上的级别，这让整个后排都变得相当宽敞折纸战士g。
这一代的Q5L配备了7速的双离合S Tronic变速箱刘南昌 ，取代了上一代的采埃孚8AT变速箱，使动力衔接更灵敏。原来Quattro四驱系统所采用的托森限滑中央差速器，变成了quattro ultra离合器式中央限滑差速器赵小雨，显然这是为了节省燃油的考量。
但在海外版车型上存在的空气悬架，在国内的顶配车型上也是没有的。国内车型的后悬架采用五连杆形式。
胡中惠优点是调校比较硬，过弯时能给予车身强有力支撑，使操控更强，缺点是不具备空气悬架的缓冲功能，对路面冲击的感受比较直接机甲契约奴隶。
总体来说，加长后的Q5L完全没有损失在驾控上的优势，但同时乘坐的舒适性上也兼顾得非常不错。显然，这得益于奥迪多年来，对于加长车型的单独研发，并非单纯“拉皮”。
而在最令人关心的售价方面，Q5L的6款车型，定价为39.28万-51.70万元，不仅起售价比预售低了2200元，顶配车型更是比预售低6万元之多可乐煲姜。可以说这样一款提升空间、兼顾操控，更有诸多新科技的Q5L，无疑非常具有竞争力。
