一文说透八家保险公司“透明修车”项目-汽车服务世界
汽车服务世界ASworld
连锁O2O｜创新机构｜供应链｜车险｜车厂-4s
近日，有二次保险与后市场的聚会，第一次是八家保险公司“透明修车”项目浙江启动会，第二次是腾信车铃网的配件直供研讨会。云险创始人邓东旭在会上分享了一些观点，核心是“保险、修理、配件”三方的合作关系。
1保险的纵向联合
先看保险这个维度，如图纵向看。
保险行业以往相对封闭，表现之一就是保险公司之间竞争多、合作少，即使合作也大都是监管部门、行业协会官方组织的，自发且市场化的合作很少灵媒师重生。
从去年开始形势变了，开放合作的东风首先吹到了理赔条线，以“透明修车”项目为代表，八家保险公司志同道合，联合与“修理厂、配件商”深度合作。后来又酝酿“8+2”保险反欺诈合作，即8家公司加上平安、太保浪子官场。
这些都是市场化自发的合作，没有官方参与血钻石，但顺应监管的方向，顺应行业的发展趋势。
这是图中保险的纵向联合，目前越来越多的保险公司关注透明修车项目，并表达了积极参与的愿望。
2后市场的纵向联合
我们再看后市场维度，包括修理、配件、拍卖等第三方，如图也是纵向看。
后市场的修理厂、配件商区域性合作较多，很多省市都有配件商会，而且是自发市场化的。
但放眼全国，跨区域的合作的极少。今天参会的修理企业、配件电商，有多家是全国性的，有无合作的可能？太有可能了。
比如：在座的华胜负责事故板块的刘烨义总、大师钣喷CEO柳青总，二位都来自北美风中的玫瑰 ，一位来自美国，一位来自加拿大，二位都熟知“保险+维修”的DRP模式，两家维修连锁的数量在全国排名前两位，大家能否一起合作混在明朝，协同呼应，把DRP的蛋糕在中国一起做大。
再比如：车件儿的CEO于金彬总、车铃网的裴海波总、精米商城的吴少东总、正大富通的刘总，大家都是做配件电商的，能否一起合作，帮助保险公司做大配件直供，将配件电商做成修理厂采购的主流模式。
无论DRP，还是配件电商，在中国都是刚刚起步，都在市场培育阶段，协同呼应可能快速做大市场，单打独斗效率低下。当前阶段，做大蛋糕远比分配蛋糕更重要。
3保险与后市场的横向联合
再看横向维度，保险与后市场的融合。
保险公司与后市场（特别是修理厂）一直在合作，但合作的方式大不相同。过去是欢喜冤家、相互博弈、手工地下，未来是DRP、透明修车、系统链接，现阶段正在过渡。
大家常说：中国有40万家修理厂，会整合淘汰，剩下20万家甚至10万家；中国有10万+配件商，会整合淘汰，剩下5万-。
在整合的过程中痴情司粤语，保险一定会起到巨大的助推作用，一方面助推稳定合作的修理厂健康发展，另一方面助推合作意识淡漠、博弈思维过度的修理厂淘汰出局；同时助推稳定合作的配件电商平台做大做强。
透明修车项目正在招募合作修理厂，合作厂的来源有ABC三种方式：
A是与“透明修车”建立总对总合作关系的华胜、大师钣喷这些全国性维修连锁。因为我们志同道合，连锁规范菁客 ，合作高效；
B是保险公司当地“机构推荐+现场考察”。因为资质优良，因为保险配合度高；
C是平安的车主服务中心共享。因为我们想培养一批修理厂，它不是为某一家保险公司服务梦回韩国，而是为保险行业服务。
4虚线变实线
保险与后市场的合作可以用连线表示，那连接是否及时、准确、可统计、可追溯？如果做不到，那只能算虚线；如果做到了，那就是实线。虚线变实线必须依托IT系统的链接。
过去，保险公司与修理厂、配件商的合作大都是手工方式，信息不同步、送修统计不准确、定损单需要录二遍、效率低下，配件报价用电话、QQ、微信，因为手工、地下，蕴含了很多灰色地带。传统合作只能算虚线连接，因为连接虚，所以效果虚稻草芭比。
“透明修车”平台就是解决上述问题的。
建立一个类似“滴滴打车”的系统平台董岚，平台一拖四，链接车主、修理厂、配件商、保险公司，四方信息透明，资源共享，各取所需。
A.车主看到：多家修理厂的位置、资质、图片、客户点评、保修、增值服务，选择最适合的修理厂，并可查询维修进度、随时点评；
B.修理厂看到：保险公司推荐送修、车主选择维修、维修价格、配件采购、直赔结算、车主点评；
C.配件商看到：保险公司/修理厂配件采购、结算信息；
D.保险公司看到：A+B+C
5动态数据替代静态数据
传统企业与互联网企业思维模式差异很大，传统企业关注产值、利润、投产比，互联网企业关注流量、数据、价值挖掘奇宝斋，但现在两种观念日趋融合，边界模糊了，连续亏损12年的京东都开始盈利了。
我一直在想：我们保险理赔积累了大量配件定损价格数据，如何挖掘价值？市场上有大量的配件实时交易数据，我们如何搜集利用？
现在到时候了，条件成熟了。
一是配件电商日趋成熟，能够提供鲜活的市场交易价格；
二是“透明修车”平台集合N家配件电商平台，能够覆盖全国差异化的需求；
三是保险理赔人需求强烈，快乐大本营大笑江湖因为动态的市场价格能够完美替代传统的系统价格；四是大数据的加工能力完全OK。
所以我预测，一至二年，保险定损的价格数据来源，将由开放丰富的动态数据逐步替代封闭单一的静态数据。
6简洁优美的连接线
虚线变实线必须系统链接，大家看上图的左侧，七家保险公司如果与7个第三方分别合作，就要系统对接49次，如同蜘蛛网，低效率/高成本难以承受，看似万物互联，实则难以实现。
再看图的右侧，因为“透明修车”这个中间平台的存在，只需要14根连线随缘居，七家保险公司、7个第三方只需与“透明修车‘中间平台分别对接一次，就实现了万物互联。
这14根线多么简洁、优美，背后蕴含着高效、低成本、标准化、透明化，这是中小保险公司与多家后市场企业合作的合理路径，反过来说纸杯娃娃，这也是修理厂、配件电商平台与多家保险公司合作的合理路径。
蜘蛛网一样的万物互联并非越密集越好，因为还有更简洁优美的连接方式，效率更高。
7保险的配件直供就是逆向打通产业链
传统的产业链是这样的，最上游是配件生产商，依次是一级批代理商、二级/三级经销商、修理厂、保险公司，层层加价，每一级知道自己的进货价、销售价，但不知道上游供货商的进货价、销售价马承英语，也没有必要知道。
但现在不同了，
察猜配件电商平台的出现袁思雯，减少了中间环节，更重要的是：消费者有机会跨过上家，直接与上上家合作，上家的位置就尴尬了，但如果约定了合理的加价率，上家反倒轻松了，来料加工岂不更简单。
人保做‘’驾安配‘’，平安做“车件儿”，太保2年前就在做配件直供，八家保险公司通过“透明修车”平台做配件直供，这是大势所趋。
一些修理厂、配件商可能不理解，甚至鸵鸟心态，其实毫无必要，积极迎接变化，参与到配件电商、配件直供的体系中来，机会多多。
8中小保险公司联合与小微后市场联合
中华、大地、阳光三家保险公司的市场份额接近，都是3.5%左右，八家保险公司加起来约16%巴克公社。我们定位于中小保险公司，其中任何一家想做透明修车这样的项目，都感觉势单力薄，后市场影响力不足，这是我们抱团取暖的重要原因白光透视眼镜。
再看后市场，今天在座的华胜是中国最大的维修集团，200家连锁店，2020年目标产值100亿，不足中国后市场万亿体量的1%
。
车件儿是中国最大的全车件电商平台，年交易额10几个亿。这和欧美百亿美元的后市场巨头相比，差距很大。所以，中国的后市场企业无论和中小保险公司比，还是和国外企业比，定位于小微更合适。
但是晕厥哥，无论是中小保险公司，还是小微后市场企业，“小”不是我们妄自菲薄的理由，小是我们抱团取暖的理由。市场有很多缝隙，联合起来机会更多。
中小保险公司开放合作，主动拥抱后市场；小微后市场企业更应该开放合作，主动拥抱保险。比如成立配件电商联盟，量身定做适合保险的服务方案，为保险总公司提供覆盖全国的服务。
*本文转自云险，转载请标明出处！汽车服务世界投稿：wuj@asworld.cn, 商务合作：18521301468 李先生。
